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下一个“维多利亚港”出现在粤港澳珠江西岸新的经济走廊

粤港澳西部湾区楼市资讯2019-07-05 01:17:08

古有隋炀帝开凿京杭大运河,连通中国南北漕运;西方的大航海时代也是由巴拿马运河的顺利通航拉开序幕……从古至今,港湾与河道是所有经济群落离不开的必要发展条件,而现代商业的发展更离不开河道与港湾的发展。

海上之路,跨越2500年

中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500年已经制造舟楫,商代有了帆船。约公元前500年中国开始工凿运河。公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠。京杭运河则沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨,其航线被誉为海上丝绸之路。明代航海家郑和率领巨大船队七下西洋,历经亚洲、非洲30多个国家和地区。

世界港口之冠 ,香港维多利亚港

世界超级城市都是因水而生——伦敦有泰晤士河,巴黎有塞纳河,纽约有哈德逊河,香港有维多利亚港湾。维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间,自然条件得天独厚,目前有72个供远洋轮船停靠的泊位,整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里,进出港的轮船停泊时间只需十小时左右,效率之高为世界各大港口之冠。

维多利亚港水运的低成本吸引了大量外来投资,推动了香港公共基础设施建设和人口就业,形成地区建设与经济发展的良性互动;其次,是维港对香港经济的物流整合效应,除了常规物流仓储服务,维港还可以利用其信息通讯以及信息网络,为用户提供所需市场信息与决策信息;再者,维港在区域内实现产业优势互补,降低产业成本,产生巨大的聚合效应,强化区域一体化发展。更重要的是,维港经济的投资乘数效应和全局性效应,直接推动香港的基础设施发展


下一个“维多利亚港”,非十字湾区莫属

在一水之隔的十字湾,同样拥有着天然辽阔的珠澳海域。此前,有全国政协委员就该片海域向中央政府提出建议,可以出台多方面创新性政策,能够适用于粤澳两地,利用好自然条件优越以及两地社会、人文环境与香港相似等特点,打造“一国两制”版的“维多利亚港”,推进提升澳门和珠海在国际上的竞争力和影响力。

湾仔南端临海处的马骝洲水道,是粤西地区来往港澳的水上要冲,宽阔的南湾大道与市区连接,十字湾外延海上交通,坐拥各大港口码头,朝东方向有九州港码头,香洲港等,朝西方向有高栏港,珠海三大港口共同助力十字湾,十字湾未来水运将有更大看头!

珠江西岸核心城市,世界远见十字湾

中央把珠海作为珠江西岸核心城市来定位,把十字湾的水岸和水域,比喻成珠海的维多利亚港、马六甲的新加坡港,成为连接西江上游城市和高栏港国际枢纽港之间的枢纽产业区,内地和沿海物资、内河和远洋物流、国际金融结算等等,将在这里形成汇聚、交易、结算。

港口是十字湾核心战略资源,是建设海洋经济大市的重要依托,是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力,不仅可以推动经济规模上水平,还将大大提升十字湾区域竞争力和影响力。这对于珠海建设珠三角地区先进制造业基地,优化产业结构,加快新型工业化进程,率先基本实现现代化,构建和谐社会具有重要的现实意义。

       十字湾用世界眼光、国际标准对标泰晤士河、迈阿密,誓言打造下一个维多利亚港,是东西岸经济的交融处,是粤港澳湾区的桥头堡,是珠海东西城的纽带,是珠海真正的产业发动机,是珠海的希望,随着越来越多企业入驻及可期的未来潜能,十字湾片区现已寸土寸金