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54款公路外胎对对碰——基于测试的外胎剁手指南(2)

佳佳的公路车视界2021-09-12 14:28:53

在上一集介绍了外胎的重要性,外胎的功能性分类,以及一些外胎存在的玄学。本集中将全面公布54款外胎的测评结果,并结合眼下国内市场的实际情况,分析点评不同功能外胎中的王者与败者。有一点请记住,没有绝对好的产品,只有最切合你需求的产品。


1、测试条件及方法


为什么要强调测试条件?


实验室的测试环境永远是理想的,并不能代表真实世界中实实在在发生的所有情况。而在不同条件下,测试的结果往往并不相同,为了追求更好更准确的结果,必须统一化测试条件。


1、滚阻测量方法

所有的外胎都被安装在700c的铝轮上(未标注车圈内宽,笔者注),用直径77cm的菱形滚筒来模拟综合路面,驱动力采用直流电机。仪器将计算滚筒保持在设定速度30秒钟所需的平均功率。我们使用定制软件和硬件(Arduino微控制器)进行测量,结果将会非常准确。


其他一些测试的细节:

1、为了模拟测试的真实性,我们预先将所有的胎预热30min后再进行测试

2、测试时轮组将会施加42.5kg的负重

3、滚筒转速为200转/分钟,折合速度为28.8km/h

4、测试温度为21.5℃-22.5℃

5、测试内胎均选用普通丁基内胎(如红盒建大,笔者注)

滚筒的表面造型是这样的


2、抗穿刺测试方法

防护测试是在1mm厚的钢针上进行的。钢针上可以增加负重,定位于胎中心的顶部位置,直至测破轮胎才会增加更多重量。每条胎都将进行5次这样的测试。测试中得到10分与得到5分相比,意味着付出2倍的力才能穿刺轮胎。

原文并没写穿刺成功的标准,也并没有提及侧边的抗穿刺测试方法。


2、测试结果

测试的结果不仅仅是不同胎压下的滚阻及防护能力,还有实际的胎宽及实秤重量。比如马牌GP4000S Ⅱ标称宽度为25c,实际测试为27c(笔者在100psi时测为26.8c)。实秤重量大概会在标称重量±10%左右浮动(比如笔者刚买的Veloflex Corsa 25c标称205g,实秤一条213g,一条223g。虽然很想xxx,但是也无可奈何,并不能算厂家欺骗消费者,实际上也很难见到实秤低于标称的,大多数都会比标称重一些。)


前15名(滚阻排名,下同)



16-30名



31-45名



46-54名


笔者注:侧面抗穿刺测试中“N”表示没有进行测试,价格高低以国外著名电商Chain Reaction Cycles的定价为基准。


从测试的全面性来说,所包含的外胎种类算是比较全面了,除了日本松下和某些台湾品牌(Maxxis,Giant,Kenda等),正常市售的胎绝大多数都包含在里面。不过型号也不能说是尽善尽美,比如Veloflex Record,Bontrager R4 Aero,Michelin Pro 4,以及在巴黎鲁贝赛场名噪一时的FMB Paris Roubix等没有收录,不过好在测试的品牌型号一直在更新,相信不久就能看到更多熟悉的胎进入排名。


3、分析与点评

在笔者看来,有一些数据似乎并没有多大意义,如60PSI胎压下滚阻;反而还有一些有重要意义的并没有加入,如标称重量,TPI等。我将完善后的数据导入Excel中,分别选取了几款比较常见的胎进行对比。


1、速度型

Need For Speed!追求极致速度的胎只要最低滚阻!胜者是维多利亚Corsa Speed,虽然是五款速度胎中最重的,但并不能阻止它拥有着傲视群胎的超低滚阻!标称23c然而实际达到了胖圈起步的25c标准,妈妈再也不会担心因为和胖圈不够贴合而影响空气空力学了,何况Corsa Speed还支持直接安装真空胎!在追求速度面前,这款胎是你最佳的选择。

黄色胎边非常复古好看


Corsa Speed管胎版兄弟在滚阻上仅次于它,可惜实际宽度和标称一样只有23c,不过它只有惊人的209g,别忘记这是管胎!轮圈上的轻量非常值得投资,经常有人说轮组外沿上轻1g等于整轮轻10g,这是有道理的。在防护方面,管胎版侧边只有可怜的3分,然而这是轻量和滚阻妥协下的结果,并非不可接受。何况维多利亚对胎边有黄色可选,对于外观党来说大大的加分(笔者表示对黄边胎欲罢不能)


相较于维多利亚的超强表现,马牌和倍耐力相对来说逊色一些,但也有各自优势:马牌TT实测27c,对Zipp这类超胖圈的支持很友好,滚阻也不错;倍耐力TT胎是所有测试胎中最轻的,仅仅163g!作为赛车届的巨擘,能够在进军自行车胎上的第一款产品就达到这个水平已经不错了,期待未来产品的更新与发布。


Zipp在这五款胎中似乎毫无存在感,滚阻最大,重量不轻,防护能力最差,似乎也只有官方鼓吹的"Airflow"技术值得一提(Zipp认为他们研发的胎配合Zipp的轮组,有着非常好的空气动力学效益)。不过话又说回来,Tangente Speed是五款胎中最便宜的,不信你上马云家看看。

关于空气动力学,一家有一家的说法


另外veloflex record这款胎也进行了测试,由于测试未完全完成所以还没公布,但测试方透露了在120PSI时,Record仅消耗9.1w。


结论:笔者推荐Corsa Speed


2、综合型


综合型,顾名思义,滚阻重量防护三手抓。排名最靠前的是闪电的棉线胎,其实我很纠结把闪电这款胎放进速度型还是大组型。官方给的定义是滚阻防护都很优秀的胎,甚至在包装盒上著名了“The World Fastest Tire”的字样(其实Bontrager R4 Aero,Schwalbe Pro One,Vittoria Corsa Speed也都是这么写的。)相比较老款Turbo,确实在滚阻上有着不小的进步。


米胖子的Power CompetitionSchwalbe的Pro one由于渠道关系国内很少见,但是看测试其性能参数都很不错。Bontrager R4很好,只是太贵(原作者说,如果你是Trek赞助选手,那你可能觉得这款胎很好,但是作为消费者,我建议你考虑下别的竞品)。马牌GP Attack&Force一前一后,前22C后24C,按照官方的解释是前轮窄有助于操控以及提升空气动力学,后轮宽有助于抓地并提升舒适性。看似很美好但实际情况很糟糕,极少情况下会有车手采用前窄框后胖圈的选择,何况前轮的抓地力更为重要,理应前轮使用舒适性,抓地力更好的更宽的外胎。

Schwalbe Pro One 国内少见的型号


接下来到了GP4000sⅡ VS Vittoria Rubino Speed VS Schwalbe One V-guard的时间。这三款胎是眼下国内玩家选择开口胎的主流,在性能价格上比较接近,保有量也是相当大。三者重量对比225/205/225,滚阻基本可认为一致,区别不大,三者防护方面One和GP4000遥遥领先,堪称防护最好的开口胎,价格上GP4000略贵一些。笔者三款胎都用过(Rubino是没有石墨烯的老款),湿滑讲从滚阻来说并不能用出区别,感觉基本一致。


Rubino橡胶材质偏硬,上胎困难,压弯有些信心不足,尤其是地面潮湿时,但有丰富的胎边颜色可选;One非常好上胎,抓地力也不错,也比较柔软,有点像Michelin橡胶的感觉。缺点是老化比较快。用一段时间后,明显感觉橡胶不像刚装上时候一样出色,胎面易沾灰和小石子。而且测评中侧边的防护十分令人堪忧。


GP4000我认为是最出色的。路感非常清晰(用大神的话就是犹如少女的肌肤,和地面接触是一种享受),正面橡胶层非常厚,是三款中笔者认为最耐用的胎,抓地力非常出色,压弯可以用极限的角度处理。经常有人说马牌侧边薄,不耐用,侧边一割整条胎废。诚然如此,笔者的朋友曾经去环青海湖,在环湖路上侧边编织层被划破,无奈只能花非常高价打车回到西海镇,身边也经常有人抱怨gp4000侧边薄。笔者想说的是,纵观公路外胎,侧边的防护确实是远比正面弱的,这是为了性能和轻量以及防护的妥协结果。但是,侧边被扎破毕竟是小概率事件,并不能证明马牌的侧边防护一定弱于其他品牌。换句话说,即使是其他品牌的胎,在侧边受到穿刺时,也未必能够防护住。另外”幸存者效应“也是一个因素,何况在实验中GP4000侧边的防护并不算很差。(好像有点扯多了,马牌快来给我五毛~~笔者一直认为只要不人品爆炸,Gp4000非常值得信赖。)

笔者也爆过侧边


Vitoria Corsa 在其他数据上都很出色,但短板实在明显:重达255g?!在轮组外沿克克必争的情况下,255G的重量是笔者万万不能接受的。Veloflex Corsa很轻,滚阻也可以接受,是路感非常好的开口胎之一(现在手里有两条,周末测试后再决定是不是去掉这个”之一“),可惜寿命是大问题,身边很多车友反应这个胎什么都好,就是不耐磨。(有待笔者亲身检验)

为啥我的零件从没比标称轻过


马牌另一个要提的就是这个Competition。很多人说,啊你看职业队也用这款胎,也不贵,买买买!燃鹅,职业队用的虽然也叫Competition,但是后面还加了Pro Ltd(Pro专用限量版),市面上是无售的。我:xxxxx

可望却不可及的大PRO专用外胎


Zipp的大组外胎,唉不说也罢,除了说烂的Airflow外,没啥好点评的了。


结论:笔者意见,平民GP4000sⅡ,土豪 闪电 Turbo


3、耐力型

为恶劣使用环境而生:湿滑,坑洼,长途。强调防护与耐用度,牺牲一些滚阻,却换来非常惊人的使用里程。笔者曾经有一条Pro 4 Endurance(不是V2),撸台,出门训练强度使用2年余,仍胎面完好并可继续使用。值得一提的是非常常见的四季和开口鳄鱼皮虽然防护处于顶级,却拥有着最糟糕的滚阻和路感。这也是笔者非常不推荐管胎使用鳄鱼皮的原因:管胎本来是为追求性能设计,追求性能与防护本身就是相悖的命题,使用了高防护的胎难道就不扎胎了么?显然不是。

维多利亚适时地安利了这款Corsa Control耐力型胎


结论:笔者推荐 Michelin Pro 4 Endurance


4、入门级

还是那句话,这价位要啥自行车,啊不外胎。也只有这个级别的外胎还在用非折叠版。入门级产品的定位决定了性能的范围,厂家也不是傻子,在信息流通和透明度这么厉害的时代,消费者还是不要妄想用10块钱买到100的货了。不过入门级有个好处,颜色的选择非常丰富。


结论:买最好看的。



尾声:

没有最好的产品,只有最切合自己需求的。价格,品牌忠诚度,性能,外观,这些都是影响最终购买的因素。价格经常会波动,也许你正在两款产品中纠结,恰好一个产品做活动降价明显,那么这时候大多数人都会倾向买便宜的一个。在预算内按照自我的需求理性购买,不要轻易人云亦云,听从商家主观性很强的广告而盲目消费。


厂家都很聪明。石墨烯好不好,好。多好?至少眼下看确实业界最好的之一,但远没有达到吊打其他厂家的地步。毕竟吃瓜群众的消费者还是占大多数,如何看待厂家的宣传,还是要有理性的认识比较好。


产品这个东西,没有一定的经济实力和渠道,是没办法做到完美评测的。没有完美的产品,也做不到让所有人都满意的评测。笔者所能做的,一是将有价值的量化结果与读者分享;二来是分享一些自己微薄的心得与浅见,与众君交流进步,找到更好的产品。


时间有限,纰漏众多,请各位读者海涵。下一期会补充第三集(完结),主要是自己用过20条外胎的真实经历与评价,包括一些外胎相关问题:胎纹是否有必要?胎压到底应该多少?有哪些令人长草的胎?


敬请期待明天的内容。




撰文:佳小胖Pedaling

校对:美美的妍


参考资料:

1、测试条件及方法:https://www.bicyclerollingresistance.com/the-test

2、测试结果:https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

3、闪电棉线胎供图:bikeradar

      世文Pro One供图:bikeradar

4、Schwalbe对于胎纹路的解释:

      https://www.schwalbetires.com/tech_info/tire_tread